Nýjustu sendingargögn sýna að viðleitni til að flýta vöruflæði um allan heim hefur enn ekki leyst flöskuhálsa í birgðakeðjunni sem stafar af aukinni eftirspurn eftir smásöluvörum og lokunum tengdum heimsfaraldri.

Í sjóflutningum jókst fargjöld yfir sjóinn með aukinni eftirspurn eftir nýár á tunglinu.
Árið 2022, þétt gámageta og þrengsli í höfnum þýða einnig að lengri tímagjöld sem sett eru í samningum milli flutningsaðila og flutningsaðila eru áætlað 200 prósent hærri en fyrir ári síðan, sem gefur til kynna hækkað verð í fyrirsjáanlega framtíð.

Staðgengi fyrir 40 feta gám til Bandaríkjanna frá Asíu fór yfir 20.000 Bandaríkjadali (26.970 S$) á síðasta ári, að meðtöldum aukagjöldum og iðgjöldum, upp úr innan við 2.000 Bandaríkjadali fyrir nokkrum árum, og var nýlega á sveimi nálægt 14.000 Bandaríkjadali.

Alþjóðleg sendingarkostnaður er í sögulegu hámarki.Meðfram siglingaleiðinni milli Kína og ESB segir TIME: „Að flytja 40 feta stálgám með farmi sjóleiðina frá Shanghai til Rotterdam kostar nú met $10.522, sem er heil 547% hærra en árstíðabundið meðaltal síðustu fimm ára.Milli Kína og Bretlands hefur flutningskostnaður hækkað um meira en 350% á síðasta ári.

„Þó að Evrópa hafi upplifað mun minni hafnarþrengingar samanborið við helstu hafnir í Bandaríkjunum, veldur þrengslin í suðurhluta Kaliforníu áætlunartruflunum og takmörkunum á afkastagetu sem hafa alþjóðlegar afleiðingar,“ sagði Project44 Josh Brazil.
Ferðatíminn frá norðurhluta Kína í Dalian til helstu evrópskra hafnar í Antwerpen hækkaði í 88 daga í janúar úr 68 dögum í desember vegna samblandrar þrengsla og biðtíma.Þetta samanborið við 65 daga í janúar 2021, sýndi greining frá flutningsvettvangi verkefni44.
Flutningstími frá Dalian til Felixstowe hafnar í austurhluta Bretlands, þar sem einhver mesti dráttur hefur verið í Evrópu, náði 85 dögum í janúar frá 81 dögum í desember, á móti 65 dögum í janúar 2021

Josh Brazil hjá project44 sagði að það myndi taka „nokkur ár að fara aftur í stöðugleika aðfangakeðju fyrir heimsfaraldur“.
Maersk sagði að hár sendingarkostnaður hefði orðið til þess að fleiri viðskiptavinir myndu kjósa lengri tíma samninga í stað þess að treysta á að tryggja gámarýmið á staðmarkaðnum.
„Í óvenjulegu markaðsástandi á síðasta ári höfum við þurft að forgangsraða viðskiptavinum sem leituðu eftir langtímasambandi við okkur,“ sagði Skou.Fyrir þá sem treysta á skyndimarkaðinn, "síðasta ár hefur ekki verið skemmtilegt."
gámaflutningasamsteypa Maersk (MAERSKb.CO) og flutningsmiðlari DSV (DSV.CO), Tveir efstu flutningsaðilar í Evrópu vöruðu við á miðvikudaginn að flutningskostnaður yrði líklega áfram háur langt fram á þetta ár, og boðaði enga léttir til viðskiptavina, þar á meðal stærstu smásöluaðila heims, þó þeir sögðu að flöskuhálsum ætti að minnka síðar á árinu.

Ertu tilbúinn í áskorunina um sendingar?